Subotica se pohvalila najmlađim voznim parkom javnog prevoza u Srbiji, sa 58 vozila prosečne starosti od svega godinu dana. Novi autobusi svakako donose veću udobnost i bezbednost, ali se među građanima otvorilo i drugo pitanje – koliko Subotičani zapravo plaćaju javni prevoz u poređenju sa stanovnicima drugih gradova?
Isporukom još 27 autobusa i minibusa završena je obnova voznog parka gradskog i prigradskog prevoza u Subotici. Grad sada raspolaže sa deset gradskih i 13 prigradskih autobusa više, kao i sa četiri nova minibusa, dok je ukupan broj vozila za tri veći od minimuma predviđenog ugovorom.
To je nesumnjivo dobra vest za putnike. Ipak, ispod objava o novim autobusima pojavili su se komentari građana koji tvrde da Subotica, osim najmlađe flote, ima i najskuplji javni prevoz u Srbiji.
Proverili smo koliko je takva tvrdnja tačna.
Koliko košta prevoz u Subotici?
Prema cenovniku koji se primenjuje od marta 2025. godine, pojedinačna karta kupljena u autobusu košta 120 dinara, dok je cena karte kupljene u pretprodaji 90 dinara.
Karta koja važi 24 časa i omogućava neograničen broj putovanja na svim gradskim linijama košta 360 dinara.
Mesečna karta za zaposlene i ostale građane iznosi 3.564 dinara, za učenike i studente 2.340, a za penzionere i osobe starije od 65 godina 1.404 dinara. Cene prigradskog prevoza zavise od zone i kreću se od 90 do 370 dinara u jednom smeru.
Novi Sad je jeftiniji
U Novom Sadu pojedinačna gradska karta kupljena kod vozača košta 100 dinara, dok se vožnja plaćena elektronskim novčanikom naplaćuje 65 dinara.
To znači da je subotička karta kupljena u vozilu za 20 dinara skuplja, dok je karta iz pretprodaje za 25 dinara skuplja od elektronske karte u Novom Sadu.
Razlika postoji i kod dnevnih karata. U Subotici ona košta 360 dinara, a u Novom Sadu 278 dinara – 82 dinara manje.
U Kragujevcu skuplje kod vozača, ali jeftinije elektronski
Subotica ipak nema najskuplju pojedinačnu kartu kupljenu u autobusu. U Kragujevcu papirna karta kod vozača košta 150 dinara.
Međutim, elektronska karta u Kragujevcu košta 70 dinara, deset dinara manje od vremenske karte i čak 50 dinara manje od papirne karte kupljene kod vozača. Dnevna karta košta 200 dinara, dok građani mesečnu kartu plaćaju 3.000 dinara.
Drugim rečima, povremeni putnik koji kartu kupuje kod vozača u Subotici prolazi bolje nego u Kragujevcu, ali su elektronska, dnevna i mesečna karta u Kragujevcu povoljnije.
U Beogradu i Nišu prevoz je besplatan
Najveća razlika vidi se u poređenju sa Beogradom i Nišom.
Gradski prevoz u Beogradu besplatan je za sve putnike od 1. januara 2025. godine. Ista mera uvedena je i u Nišu 1. jula 2025, a besplatan gradski i prigradski prevoz nastavljen je i tokom 2026. godine.
Stanovnik Subotice koji svakodnevno koristi mesečnu kartu za prevoz tokom cele godine izdvoji 42.768 dinara. Za porodicu u kojoj dve osobe koriste takve karte, godišnji trošak premašuje 85.000 dinara.
Nije najskuplji, ali jeste među skupljima
Na osnovu dostupnih cenovnika ne može se odgovorno tvrditi da Subotica ima najskuplji javni prevoz u celoj Srbiji. Cena zavisi od načina kupovine, vrste karte, zone i povlastica koje pojedini gradovi nude.
Ipak, poređenje pokazuje da Subotičani pojedinačnu i dnevnu kartu plaćaju više od Novosađana, dok su pojedine elektronske i pretplatne karte povoljnije i u Kragujevcu. Istovremeno, stanovnici Beograda i Niša gradski prevoz ne plaćaju.
Novi autobusi predstavljaju vidljivo i važno unapređenje. Međutim, kvalitet javnog prevoza ne meri se samo starošću vozila. Građanima su podjednako važni cena karte, broj polazaka, dostupnost linija, tačnost i pouzdanost sistema.
Subotica sada ima osnov da se pohvali najmlađim voznim parkom u Srbiji. Sledeći korak mogao bi da bude razmatranje pristupačnijih karata, savremenijih načina plaćanja i većih pogodnosti za građane koji javni prevoz koriste svakodnevno.
Jer pravi cilj modernizacije nije samo da grad ima nove autobuse, već da što više Subotičana može i želi da ih koristi.
0 komentara
Uključite se u razgovor