U tekstu „Da li vozite električni bicikl ili moped bez dozvole? Subotički advokat Miloš Bojović objašnjava nova pravila i zakonske definicije“, SUživo je predstavio promene koje su unele dodatnu zabunu među vlasnike električnih dvotočkaša.

Ipak, u svakodnevnom govoru često se mešaju četiri potpuno različita vozila:

• običan bicikl;
• električni bicikl;
• električni trotinet;
• električni moped ili skuter sa sedištem.

Sva mogu imati dva točka i električni pogon, ali se pred zakonom ne tretiraju isto.

Najvažnije je razumeti da naziv koji je prodavac stavio na račun, oglas ili kutiju nije presudan. Vozilo se razvrstava prema načinu pokretanja, snazi motora, najvećoj konstrukcijskoj brzini, masi, postojanju sedišta i fabričkoj deklaraciji.

Najkraće moguće objašnjenje

Običan bicikl K2 pokrećete isključivo sopstvenom snagom, preko pedala.

Električni bicikl K3 ima pedale i motor koji samo pomaže dok pedalirate. Motor može imati najviše 250 W, a njegova pomoć prestaje pri brzini od 25 km/h.

Električni trotinet K4 nema sedište, ima platformu za stajanje i upravljač. Motor može imati najviše 600 W, brzina je ograničena na 25 km/h, a masa praznog vozila na 35 kilograma.

Moped L1 samostalno se kreće pomoću motora, može imati pedale, ali ne mora, a njegova brzina ne prelazi 45 km/h i snaga elektromotora ne prelazi 4 kW.

Motocikl L3 jeste dvotočkaš koji prelazi 45 km/h ili ima elektromotor snažniji od 4 kW.

1. Običan bicikl — kategorija K2

Običan bicikl ima najmanje dva točka i pokreće se snagom vozača koja se preko pedala ili ručica prenosi na točkove.

Laički rečeno: nema motor i ide onoliko koliko ga sami pokrećete.

Za takav bicikl nisu potrebni:

• registracija i registarske tablice;
• tehnički pregled;
• polisa obaveznog osiguranja;
• vozačka dozvola.

Pravilnik običan bicikl svrstava u kategoriju K2.

2. Električni bicikl — kategorija K3

Električni bicikl kategorije K3 i dalje je prvenstveno bicikl.

On mora imati pedale, a elektromotor sme samo da pomaže vozaču dok pedalira. Trajna nominalna snaga motora ne sme da prelazi 0,25 kW, odnosno 250 W.

Pomoć motora mora da prestane kada vozač prestane da pokreće bicikl sopstvenom snagom, a postepeno se smanjuje i konačno prekida pri brzini od 25 km/h.

Za pravi električni bicikl K3 nisu potrebni registracija, tablice, tehnički pregled ni vozačka dozvola.

Kako ga najlakše prepoznati?

Postavite tri pitanja:

1. Da li motor pomaže samo dok okrećem pedale?
2. Da li je trajna nominalna snaga motora najviše 250 W?
3. Da li pomoć motora prestaje pri brzini od 25 km/h?

Ako je odgovor na sva tri pitanja potvrdan, vozilo može ispunjavati uslove kategorije K3.

Ručica za gas može promeniti kategoriju

Najveća zabuna nastaje kod vozila koja izgledaju kao bicikli i imaju pedale, ali mogu da se kreću i samostalno, pritiskom na ručicu ili dugme za gas.

Ako motor može da pokreće vozilo bez pedaliranja, ono ne ispunjava osnovnu definiciju električnog bicikla K3.

Nije dovoljno da pedale samo postoje. One moraju predstavljati osnovni način pokretanja, dok elektromotor služi kao pomoć.

Takvo vozilo, u zavisnosti od brzine, snage i fabričke deklaracije, može biti moped — čak i kada se u prodavnici prodavalo kao „električni bicikl“.

3. Električni trotinet — kategorija K4

Električni trotinet je vozilo kakvo često voze mladi: ima male točkove, platformu na kojoj se stoji i uspravni upravljač, ali nema sedište.

Pravilnik ga svrstava u kategoriju K4, odnosno među laka električna vozila, pod uslovom da:

• ima najmanje dva točka;
• ima mehanički upravljač;
• nema mesto za sedenje;
• trajna nominalna snaga motora nije veća od 0,6 kW, odnosno 600 W;
• najveća konstrukcijska brzina ne prelazi 25 km/h;
• masa praznog vozila, uključujući bateriju, ne prelazi 35 kilograma.

Da li se električni trotinet registruje?

Električni trotinet koji ispunjava ove uslove ne registruje se kao moped, nema registarske tablice i za njega nije potrebna AM vozačka dozvola.

Međutim, mora imati trajnu identifikacionu nalepnicu koju izdaje Agencija za bezbednost saobraćaja. Za izdavanje nalepnice potrebno je priložiti dokumentaciju iz koje se mogu utvrditi marka, snaga motora, najveća konstrukcijska brzina i masa vozila. Nalepnica se ne obnavlja svake godine.

Dakle: Električni bicikl nema tablicu ni nalepnicu, dok električni trotinet nema tablicu, ali mora imati identifikacionu nalepnicu.

Ko sme da vozi trotinet i gde?

Lice mlađe od 14 godina ne sme da upravlja lakim električnim vozilom na javnom putu.

Vozač mora da nosi zakopčanu biciklističku kacigu i ne sme da prevozi drugu osobu. Prvenstveno mora koristiti biciklističku stazu, pešačko-biciklističku stazu ili biciklističku traku.

Ako takva površina ne postoji, može se kretati kolovozom na kojem je brzina ograničena na najviše 30 km/h. Punoletni vozač, pod propisanim uslovima, može koristiti i kolovoz na kojem je ograničenje do 50 km/h.

Kada se kreće kolovozom, vozač mora nositi svetloodbojni prsluk.

Šta ako je trotinet snažniji ili brži?

Ako vozilo bez sedišta ima motor snažniji od 600 W, prelazi 25 km/h ili ima masu veću od 35 kilograma, ono više ne ispunjava definiciju lakog električnog vozila K4.

To ne znači da automatski postaje moped koji se jednostavno može registrovati.

Njegova prava kategorija zavisiće od konstrukcije, fabričke deklaracije, homologacije i tehničke dokumentacije. Zbog toga snažan i brz trotinet može završiti u pravnom problemu sličnom onome sa spornim električnim biciklima: previše je snažan za jednu kategoriju, ali nema dokumentaciju potrebnu za drugu.

4. Moped — kategorija L1

Moped je vozilo sa dva točka čija najveća konstrukcijska brzina ne prelazi 45 km/h.

Kod električnog mopeda najveća stalna nominalna snaga elektromotora ne sme da prelazi 4 kW, a vozilo ne sme biti deklarisano kao K3 električni bicikl.

Moped može izgledati kao:

• mali motocikl;
• skuter sa sedištem;
• električni dvotočkaš bez klasične karoserije;
• bicikl sa pedalama i snažnijim motorom;
• vozilo sa ručicom za gas koje ide bez pedaliranja.

Dakle, pedale ne određuju da li je nešto moped. Moped može imati pedale, ali ih ne mora imati.

Za moped su potrebni:

• registracija i registarske tablice;
• tehnički pregled;
• obavezno osiguranje;
• odgovarajuća vozačka dozvola;
• homologovana i zakopčana zaštitna kaciga.

Za upravljanje mopedima predviđena je AM kategorija. Pravo upravljanja može postojati i na osnovu drugih kategorija ili ranije stečenih prava, ali je najpouzdanije proveriti da li je kategorija AM stvarno upisana na poleđini vozačke dozvole.

5. Šta je onda električni skuter?

Reč „skuter“ u svakodnevnom govoru opisuje izgled vozila, a ne posebnu zakonsku kategoriju.

Skuter obično ima:

• sedište;
• prostor ili ravnu površinu za noge;
• karoseriju;
• ručicu za gas;
• mogućnost samostalnog kretanja bez pedaliranja.

Ako električni skuter ima brzinu do 45 km/h i motor do 4 kW, najčešće se razvrstava kao moped L1 — pod uslovom da je tako fabrički deklarisan i da poseduje odgovarajuću dokumentaciju.

Ako prelazi 45 km/h ili mu je snaga veća od 4 kW, može pripadati kategoriji L3, odnosno motociklima.

Zbog toga električni skuter sa sedištem nije isto što i električni trotinet sa platformom za stajanje.

Jedna reč — dva potpuno različita vozila

Problem dodatno stvara engleska reč „scooter“.

U oglasima i internet prodavnicama njome se mogu opisivati:

• električni trotinet bez sedišta, na kojem se stoji;
• skuter sa sedištem, sličan malom motociklu.

Pred srpskim propisima to nisu ista vozila.

Prvo može biti lako električno vozilo K4, dok je drugo najčešće moped L1 ili motocikl L3.

Vozilo jeste moped — ali ne može da se registruje

Za veliki broj vlasnika spornih električnih dvotočkaša problem nije samo to što njihovo vozilo treba registrovati.

Problem je što ga, prema njihovim navodima, u praksi ne mogu registrovati.

Mnoga vozila uvezena su i prodavana pod nazivima „električni bicikl“, „bicikl na struju“, „e-bicikl“ ili „električni skuter“. Kupci su ih legalno kupovali, dobijali račun i koristili verujući da voze vozilo za koje nisu potrebni registracija i dozvola.

Međutim, kada se utvrdi da se vozilo samostalno kreće, da ima snažniji motor ili veću brzinu, može se ispostaviti da ono zapravo pripada kategoriji mopeda.

Tada nastaje drugi problem: za registraciju mogu biti potrebni fabrička deklaracija, dokaz o poreklu, identifikaciona oznaka, homologacija i drugi tehnički podaci koje vlasnik prilikom kupovine nije dobio.

To ne znači da se električni mopedi i skuteri ne mogu registrovati. Vozila koja su pravilno deklarisana i imaju kompletnu dokumentaciju mogu proći propisani postupak.

Problem imaju modeli koji su prodati kao vozila „bez dozvole i registracije“, iako ih njihove stvarne tehničke karakteristike svrstavaju među mopede ili druge motorne kategorije.

Tako se vlasnik nalazi u gotovo nerešivoj situaciji:

Vozilo ne sme da koristi kao bicikl, ali ga zbog nedostatka dokumentacije ne može registrovati ni kao moped.

Kako da proverite šta zapravo posedujete?

Nemojte se oslanjati samo na izgled vozila ili naziv iz oglasa.

Proverite:

• da li vozilo ima sedište ili platformu za stajanje;
• da li ima pedale;
• da li motor radi samo dok pedalirate;
• da li može samostalno da se kreće na ručicu ili dugme za gas;
• trajnu nominalnu snagu motora;
• najveću konstrukcijsku brzinu;
• masu praznog vozila;
• fabričku pločicu i identifikacionu oznaku;
• kategoriju koju je naveo proizvođač;
• račun, potvrdu proizvođača i drugu dokumentaciju dobijenu od prodavca.

Jednostavan vodič kroz kategorije

Ima pedale, nema motor: običan bicikl K2.

Ima pedale, motor samo pomaže, do 250 W i 25 km/h: električni bicikl K3.

Nema sedište, ima platformu za stajanje, do 600 W, 25 km/h i 35 kg: električni trotinet K4 — potrebna identifikaciona nalepnica.

Kreće se samostalno, ima do 4 kW i ne prelazi 45 km/h: najverovatnije moped L1 — potrebni registracija i odgovarajuća dozvola.

Prelazi 45 km/h ili 4 kW: može pripadati kategoriji motocikla L3.

Ali čak ni ovaj vodič ne može zameniti fabričku deklaraciju i proveru dokumentacije konkretnog modela.

Jer pravo pitanje više nije samo: „Da li vozim bicikl, trotinet, skuter ili moped?“

Za mnoge građane mnogo važnije pitanje glasi: „Da li je moje vozilo od početka pravilno deklarisano i postoji li uopšte način da ga legalno koristim?“

Pridružite se SUživo Viber zajednici klikom na ovaj link