„Registrovao bih ga, ali kako?!“: Šta Subotičani kažu o novim pravilima

Posle naših tekstova o razlikama između običnih bicikala, električnih bicikala, trotineta i mopeda, čitaoci su otvorili novo i možda važnije pitanje: Nije više problem samo šta vozimo — nego kako da to vozilo legalno koristimo.

Komentari pokazuju da većina građana ne odbija registraciju, kacigu ili vozačku dozvolu. Oni traže jasnu proceduru, mogućnost registracije i odgovor gde smeju da voze svoja električna vozila.

„Gde se uopšte registruje?“

„Pitao sam u auto-moto društvu. Nemaju uputstvo kako da registruju L1.“

— Milan

„Kako registrovati skuter?“

— Zoran

Upravo je to prvi veliki problem. Nije dovoljno građanima reći da njihovo vozilo više nije električni bicikl i da mora da se registruje kao moped.

Za registraciju su potrebni fabrička dokumentacija, podaci o poreklu, identifikaciona oznaka i podaci o tehničkim karakteristikama vozila.

Ako ni vlasnik ni tehnički pregled nemaju jasno uputstvo kako da sprovedu postupak, propis postoji — ali ga građanin u praksi ne može primeniti.

„Registrovala bih ga, ali nemam papire“

„Registrovala bih ga bez problema da mogu. Nemam papire ni račun. Uložila sam u vozilo, baterije i kacigu — sada mogu da ga bacim?“

— Zumi

Mnoga vozila prodavana su kao „električni bicikli“ ili „električni skuteri bez dozvole“. Kupci tada nisu ni tražili dokumentaciju potrebnu za registraciju mopeda, jer su verovali da registracija nije potrebna.

Sada se od njih traže dokumenti koje prilikom kupovine nisu dobili.

Vozilo više ne smeju da koriste kao bicikl, ali ga bez dokumentacije ne mogu registrovati ni kao moped.

„Sa 20 kilometara na čas među automobile“

„Vozilo mi ide 20–25 km/h, a trebalo bi da vozim putem gde automobili idu 80. Šta će biti kada nas bude više?“

— Tot-hel

„Skuter sa 250 W zauzme deo puta i jedva se kreće. Da li je to bezbednije?“

— Mirko

Promena kategorije ne menja karakteristike vozila. Električni bicikl koji se proglasi mopedom ne postaje zbog toga brži, snažniji ili stabilniji.

Ako za njega nema odgovarajuće biciklističke trake, može završiti na kolovozu zajedno sa automobilima koji se kreću višestruko većom brzin‌om.

Zato uz objašnjenje šta se registruje mora jasno da se kaže i gde svaka kategorija vozila sme da se kreće.

Da li montiranje pedala rešava problem?

„Ako montiram pedale i vratim blokadu na 25 km/h, da li je onda električni bicikl?“

— Dragan

Ne nužno.

Da bi vozilo bilo električni bicikl kategorije K3, nije dovoljno samo da ima pedale i ograničenje brzine.

Motor mora da služi kao pomoć dok vozač pedalira, trajna nominalna snaga ne sme da prelazi 250 W, a pomoć motora mora
prestati kada vozač prestane da okreće pedale i pri brzini od 25 km/h.

Ako vozilo i dalje može samostalno da se kreće pomoću ručice za gas, samo dodavanje pedala ne mora promeniti njegovu kategoriju.

„Ljudi su godinama kupovali ova vozila“

„Ljudi su kupovali vozila za posao i školu, a sada je napravljen haos i građanima i policiji.“

— Mica

Deo čitalaca smatra da su nadležni reagovali prekasno — tek nakon što su građani već kupili veliki broj električnih bicikala, skutera i drugih vozila.

Ako je prodaja ovih vozila godinama bila dozvoljena, mora postojati praktičan način da se već kupljena vozila legalno koriste.

Šta sa snažnim trotinetima i trotočkašima?

„Šta je sa trotinetima od 10 kW?“

— Nikola

Trotinet sa motorom od 10 kW ne pripada kategoriji lakih električnih vozila. U tu kategoriju ulaze trotineti bez sedišta, snage do 600 W, brzine do 25 km/h i mase do 35 kilograma.

Međutim, snažniji trotinet ne postaje automatski moped koji se može registrovati. Za svrstavanje u drugu kategoriju potrebni su odgovarajuća konstrukcija, fabrička deklaracija, homologacija i tehnička dokumentacija.

„Kako je svrstan električni trotočkaš sa motorom od 250 W i brzinom do 25 km/h? Da li treba registracija i dozvola?“

— Dragi Jevta

Kod trotočkaša samo snaga i brzina nisu dovoljne za odgovor. Važni su i način pokretanja, postojanje sedišta, masa, konstrukcija i kategorija koju je naveo proizvođač.

Građani ne traže izuzetak — traže rešenje

Iz komentara se ne vidi da većina vlasnika želi da vozi bez ikakvih pravila. Oni traže jasne odgovore:

• Gde se vozilo pregleda i registruje?
• Koji dokumenti su potrebni?
• Šta ako prodavac te dokumente nikada nije predao?
• Da li postoji mogućnost naknadnog ispitivanja vozila?
• Gde vozilo sme da se kreće nakon promene kategorije?
• Hoće li postojati prelazni rok?

Dok nema jasnih odgovora, kažnjavanje pojedinačnih vlasnika neće rešiti problem.

Potrebno je objaviti jedinstveno uputstvo, odrediti mesta na kojima vozila mogu biti pregledana i pronaći postupak za ljude koji su ih kupili bez dokumentacije potrebne za registraciju.

„Registrovao bih ga — samo mi recite kako.“

A kakvo vozilo vi imate?

Napišite nam njegovu snagu, najveću brzinu, da li ima pedale ili ručicu za gas i koju dokumentaciju ste dobili prilikom kupovine.

Pridružite se SUživo Viber zajednici klikom na ovaj link