Sugrađani upozoravaju na zabrinjavajuće situacije na pružnom prelazu u centru Palića, gde, prema njihovim navodima, rampa povremeno ostaje podignuta i tokom nailaska voza, dok svetlosna i zvučna signalizacija ne upozorava učesnike u saobraćaju. Kako tvrde, slične prizore primećivali su više puta, zbog čega strahuju za bezbednost vozača i pešaka.
Prema svedočenju građanina, jedna takva situacija dogodila se i nedavno. On navodi da je mašinovođa sirenom upozoravao prisutne i znatno usporio kompoziciju, kao i da je malo nedostajalo da voz udari ženu koja je prelazila prugu.
Ovi navodi zahtevaju proveru nadležnih: da li su zaštitni uređaji bili u kvaru, kako je prelaz u tom trenutku bio obezbeđen i da li je sprovedena propisana procedura. Za utvrđivanje odgovornosti potrebno je pouzdano ustanoviti sve okolnosti događaja.
Istovremeno, ovakve situacije otvaraju pitanje koje je važno za svakog učesnika u saobraćaju: šta raditi kada je rampa podignuta, a voz nailazi?
Za vozače važi jasno pravilo — podignuta rampa ne ukida obavezu propuštanja voza. Prema članovima 100. i 101. Zakona o bezbednosti saobraćaja na putevima, vozač mora da propusti šinsko vozilo i da prilagodi kretanje tako da može da se zaustavi pre izlaska na prugu.
Zaustavljanje je obavezno kada je rampa spuštena ili počinje da se spušta, kao i kada odgovarajući svetlosni ili zvučni signali najavljuju zabranu prolaska. Spuštena rampa ne sme se zaobilaziti. Na prelazima bez branika, polubranika i uređaja za najavu voza, učesnici moraju prethodno da stanu i provere da li prugom nailazi voz ili drugo šinsko vozilo.
Posebne obaveze postoje i za mašinovođu kada zaštita prelaza nije u funkciji. Član 196. Saobraćajnog pravilnika određuje slučajeve u kojima se prelaz smatra neobezbeđenim, uključujući određene kvarove uređaja kada nije uspostavljen drugi propisani način obezbeđenja.
U tim situacijama mašinovođa smanjuje brzinu, daje zvučno upozorenje i zaustavlja voz ispred prelaza. Tek kada se uveri da na prelazu nema učesnika u drumskom saobraćaju, oprezno nastavlja vožnju. Pravilnik predviđa i neposredno obezbeđivanje prelaza od strane železničkog radnika.
Zato sam prizor voza koji prolazi uz podignutu rampu nije dovoljan za zaključak da je mašinovođa prekršio pravila. Potrebno je proveriti da li je prethodno zaustavio kompoziciju i na koji način je prelaz bio obezbeđen.
Postojanje procedure za kvarove, međutim, ne umanjuje značaj upozorenja građana. Ako se problem ponavlja, potrebno je utvrditi uzrok, otkloniti neispravnost i jasno objasniti kako se do tada štite ljudi koji prelaze prugu.
Od nadležnih za železničku infrastrukturu očekuju se konkretni odgovori: da li je problem na ovom prelazu evidentiran, koje su mere preduzete i, ukoliko kvar postoji, kada će biti otklonjen.
Vozači i pešaci treba da prilaze pruzi sa punom pažnjom, uz poštovanje signalizacije i proveru da li voz nailazi. Istovremeno, imaju pravo da očekuju pouzdane zaštitne uređaje i pravovremenu reakciju na prijavljene probleme. Bezbednost na pružnom prelazu zahteva i oprez građana i odgovorno postupanje nadležnih.
0 komentara
Uključite se u razgovor