Čekate na semaforu, ispred vas kolona, a vi pritisnete dugme, podignete automobil iznad ostalih i nastavite prema Paliću. Zvuči kao scena iz filma, ali Teslina najnovija demonstracija ponovo je zagolicala maštu. Novi Roadster predstavljen je 15. oktobra u Teksasu, uz okretanje u vazduhu i preskakanje drugih vozila. Početak proizvodnje najavljen je za 2028. godinu.
Ipak, kratko odvajanje od tla nije isto što i svakodnevno letenje do posla. Predstavljeno vozilo koristi potisnike sa komprimovanim gasom za vazdušne manevre. Demonstracija na zatvorenom poligonu ne odgovara na pitanja kako bi takvo vozilo funkcionisalo iznad gradske raskrsnice, gde bi bezbedno sletelo i šta bi se dogodilo u slučaju kvara. Ostaje i pitanje dozvola za takvu upotrebu.
A koliko košta ulaznica za tu budućnost? Konačna cena još nije objavljena. Prema podacima posle predstavljanja, rezervacija verzije „Performance“ iznosi 50.000 američkih dolara, a verzije „Thrust“, sa dodatnim potisnicima, čak 250.000 dolara. To su iznosi rezervacije, a ne potvrđene prodajne cene. Najekstremnija verzija „Rocket“ predviđena je za kupce po pozivu.
Ni uplata ne znači da je datum isporuke poznat. Tesla u zvaničnim američkim uslovima rezervacije navodi da je Roadster još u razvoju i da ne može garantovati kada će biti isporučen — niti da li će uopšte biti isporučen. Dokument predviđa mogućnost otkazivanja i povraćaja rezervacije pod navedenim uslovima. Zato 2028. treba čitati kao najavljeni početak proizvodnje, a ne obećanje da će automobil tada biti u nečijoj garaži.
Skepsa ima svoju istoriju. Prethodna verzija novog Roadstera predstavljena je još 2017, uz najavu proizvodnje za 2020. Kupci koji su tada ostavili novac čekaju godinama, dok su pojedini javno govorili i o teškoćama pri povraćaju rezervacije. Za njih novo predstavljanje nije samo pogled u budućnost već i podsećanje na davno dato obećanje.
Održavanje je još jedna nepoznanica: trenutno nema dovoljno javnih podataka za pouzdanu računicu servisa novog Roadstera i njegovih potisnika. Iskustva sa postojećim automobilima zato jesu važna, ali traže pošten kontekst. Kanadsko udruženje za zaštitu automobilista APA navodi da je Teslino snabdevanje delovima, ranije čest uzrok dugih popravki posle sudara, poboljšano. Istovremeno upozorava da čekanje pojedinih delova u automobilskoj industriji i dalje može trajati nedeljama ili mesecima. Nije svaka popravka dugotrajna, niti je problem ograničen na Teslu.
Da li je onda sve ovo tehnološki iskorak ili marketinški spektakl koji prija i akcijama kompanije? Demonstracija svakako privlači pažnju i gradi sliku Tesle kao proizvođača koji pomera granice. Međutim, to ne dokazuje da je Maskov cilj bio podizanje cene akcija. Razumno je posmatrati događaj i kao promociju: impresivan nastup može da probudi interesovanje kupaca i investitora, dok se prava vrednost proizvoda tek mora potvrditi proizvodnjom, isporukama i pouzdanošću.
Hoćemo li, dakle, ovako preskakati gužve u Subotici? Za sada je mnogo lakše zamisliti ovakav automobil na posebnom poligonu nego iznad kolone prema Paliću. Tesla je pokazala šta može da privuče poglede. Sledeći, zahtevniji korak jeste da pokaže šta kupac zaista može da dobije, kada će to dobiti i ko će mu pomoći kada se nešto pokvari.
Novi model pogledajte na zvaničnoj Teslinoj stranici posvećenoj Roadsteru.
1 komentar
Uključite se u razgovorOvi što su tobož davno sišli s drveta, sad bi da se vrate iznad istog. No, ni u podnožju tog drveta ne znaju voziti bez udesa u 2D konfiguraciji terena, a kamoli sad u toj 3D konfiguraciji. Ima pokolj da bude, a ne samo udes.